外環道三郷JCT～三郷南IC延長開通で周辺道路が改善！(速報)より。

　国土交通省 関東地方整備局の首都国道事務所ＨＰに「三環状道路の一部が開通し、交通状況が大幅に改善（速報）」の記事がＵｐされた。東京外環自動車道（三郷ＪＣＴ～三郷南ＩＣ）の整備効果という事で。

　この記事では、11月27日に開通した外環道三郷JCT～三郷南IC延長4.1kmが開通１週間後の交通の状況（速報値）について調査結果をとりまとめた報告をされています。その記事をパクって以下に記述します。

「外環三郷西ＩＣ出口の渋滞が解消！」

　延長開通前は、外環三郷西ＩＣが外回り最終出口であった為に、国道298号線合流付近しばしば渋滞していた。今年５月末にはその付近に大型ショッピングモール（ピアラシティみさと）がオープンしたので、土日は特に混雑した。出口を通る車が路肩にずらり．．。最大2kmの渋滞。通過に約22分だそうな．．。国道側も八潮八条交差点辺りから渋滞と慢性的な状況だった。県道草加流山線も八条橋付近の渋滞でもうどうしようもない。中川を渡る橋少ないからねぇ。外環三郷西ＩＣ出口のずぐ先には三郷ＩＣ出口(西)交差点がある為、さらに渋滞を呼んでいた。

　そこでこの度、三郷南ＩＣまで開通したので、そのまま国道298号線で南下する車が外環道を通るようになり、外環三郷西出口の渋滞がほぼ解消されたようです。渋滞損失時間が約６割減少というデータが出たそうです。

「草加(国道４号ＢＰ)～松戸(国道６号)間の所要時間短縮！」

　三郷南ＩＣまで延長された事により、草加ＩＣ～松戸矢切(国道６号)間の所要時間が、34分→18分へと約半分(16分短縮)になったそうです。下を走る国道298号線の三郷IC～松戸矢切ランプ(国道6号)間が今春に片側２車線になったので、大分改善されたが、さらに、高速が延長された事で、草加IC～三郷南ICを利用する車が増えたんでしょうね。草加IC～外環三郷西ICのみの利用は500円もかかるし躊躇するけど、三郷南までなら高速乗るかっと少々思うかも．．。下道(国道298号)は２車線化されたし、谷口立体や鷹野立体が完成されて便利快適な走行ができるようになったのも効果が表れていると思う。

「周辺道路の交通状況が改善！」

　今回の記事で面白いデータだな！と思ったのがこの項目。記事には、周辺の主な道路の交通量の増減データが記載されている。それによると、

【１日あたり周辺道路主な路線の開通前と開通後の交通量増減比】

• 県道葛飾吉川松伏線．．．　３％減少（開通後16475台/日）
• 市道二郷半用水通．．．．　０％減少（開通後 6718台/日）
• 国道２９８号．．．．．．．．１７％減少（開通後30464台/日）
• 市道中央通り．．．．．．．２３％減少（開通後 7786台/日）
• 県道三郷松伏線．．．．．　２％減少（開通後11975台/日）
• 県道松戸野田線．．．．．１１％減少（開通後13725台/日）
• 高速外環道．．．．．．．．－－－－－（開通後11168台/日）

　特に効果が大きく表れたのが、中央通りだ。三郷市役所東からTSUTAYA三郷店、三郷中央駅東側、鷹野小学校、高洲へ抜ける通りで、平行して走る県道三郷松伏線よりも通過時間は早い路線のような気がする。県道三郷松伏線は、バス通りでダンプカーも多いんだよね。横堀橋の交差点にひっかかるとちょっとブルーになる。その点、中央通りはやや信号が多いもののある程度スムーズだから、乗用車の通行は多いようなイメージがある。（中央通りも新和３丁目交差点がたまにネックになるけど．．）。さて、県道松戸野田線は江戸川を渡った松戸と流山を結ぶいわゆる流山街道ですが、こちらも効果がでているんですね。11%の減少って結構高い数値じゃない？。

　まっ、こんな感じで長々と書いてみました。今回の内容は、ブログ「ドライブなび Topics」の記事「東京外環自動車道　三郷南ＩＣ開通効果」より知った訳で．．．。今回参考にした記事は「首都国道事務所」の「三環状道路の一部が開通し、交通状況が大幅に改善（速報）」(pdf)です。また、「東日本高速道路株式会社」ＨＰのプレスリリース(関東支社)にも同様の記事があります。（こちらへ）。